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Le Jean Ultime : la revanche

Le Jean Ultime : la revanche

Jamais 2 sans 3, le Jean Ultime revient pour sa troisième saison.

Le Jean Ultime

C'est le retour de notre champion du monde dans quelques jours, le jean ultime revient pour tout péter.

La première version de ce jean est sortie il y a bientôt 2 ans. Un des produits qu'on était tous (vous et nous) très impatients de voir débouler dans le vestiaire Asphalte.

On va prendre quelques minutes pour se rappeler les étapes du développement de ce bon vieux jean.

Pour ceux qui n’ont pas le temps de rentrer dans le détail, voilà une petite vidéo pour vous résumer l’engin dans les grandes lignes. Ensuite on rentre dans le dur.

Mayday

Le premier questionnaire sur le jean, on l’a shooté mi-2017. Donc ça fait un peu plus de 2 ans qu’on est dessus.

A l’époque, vous étiez 4000 à nous dire ça :

  1. 932 nous parlaient des déchirures à l’entrejambe. Quand même.
  2. 895 mentionnaient une coupe pas terrible, dont 170 pour qui les cuisses sont systématiquement trop fittées sur les coupes semi-slim.
  3. 710 trouvaient que la toile s’use trop rapidement, notamment au niveau des délavages et des trous qui se forment.
  4. Les sacs de poche qui se trouent pour 267 personnes et sont pas assez profonds pour 101 d'entre vous.
  5. La toile n’est pas confort, mais alors pas du tout pour 227 personnes.

Et on avait été choqués de voir que près de 25% d'entre vous devenaient fous parce que leurs jeans craquaient à l'entrejambe hyper vite. Pour tout vous dire, c’était la première fois qu'on avait une proportion aussi importante sur un seul et même problème.

À part ça, vous vouliez une toile robuste, des délavages de fou et une belle coupe slim mais pas trop.

Asphalte Le Jean Ultime

Pourquoi le selvedge ?

Pour la toile, votre cahier des charges était le suivant : Un tissu plutôt épais, selvedge, avec un grain particulier pour lui donner une patine de dingue.

Pourquoi autant de demandes sur le selvedge ? On ouvre une petite parenthèse historique pour ceux que ça intéresse.

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En deux mots, après la deuxième guerre mondiale, les Japonais se sont imprégnés de la culture populaire américaine, dont le jean était le symbole. Donc ils importaient leurs jeans des US principalement. Mais au moment où les Américains ont découvert qu’ils pouvaient faire beaucoup plus de denim et moins cher en faisant des toiles qui avaient moins d'aspérités et de caractère, les Japonais ont commencé à faire leurs toiles eux-mêmes en rachetant les métiers à tisser selvedge des ricains.

Les métiers selvedge ont plusieurs particularités :

  • En un jour, ils peuvent produire 50 mètres de tissus versus 350 mètres sur une machine industrielle
  • Le tissage artisanal donne au tissu des aspérités qui créent un cachet inimitable à la matière et à son futur délavage
  • La lèse (largeur du rouleau) est étroite et a toujours une lisière sur le côté, qui dans la grande majorité des cas est rouge, comme sur le nôtre.
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Sur ces vieilles machines, ça tisse moins fort, mais ça envoie plus fort. Avez ses irrégularités, la patine du jean devient de plus en plus belle avec le temps.

C'est pour ces raisons que vous étiez nombreux à nous le demander et qu'on était les premiers chauds à en trouver.

Mais chez qui du coup ?

Parmi des dizaines de toiles qu'on a reçues, on a fini par tomber sur la toile de Collect, marque appartenant au mythique Japan Blue group.

Cette toile, ils la font faire dans un atelier d’une dizaine de personnes qui s’appelle Shinya, installé en plein coeur de la région du denim : Okayama.

C’est dans cette région, autour de Kojima, que tous les meilleurs denims japonais sont fabriqués.

Du coup, on y est allés et ça vaut le coup d’œil.

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C'est ici que Etsuko Satou, une Japonaise absolument passionnante, nous a raconté que son mari était dans les premiers à faire tourner un métier à tisser selvedge Toyota au début des années 80. Larme à l'œil.

Depuis 50 ans, c'est dans cet atelier que sont tissés les selvedges des plus belles marques de denim japonais. Et depuis 2 ans, ça tisse aussi pour Asphalte et pour vous.

Épaisseur et confort

Pour notre jean, on a choisi un poids de 14oz. C'est costaud.

En général, les jeans sont plutôt autour 11-12oz mais ça peut aussi monter très haut sur certaines marques japonaises, jusqu'à 20 oz.

14oz nous semble être le bon poids pour une toile qui a de la gueule, un joli tomber mais qui reste confort.

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Le confort, d'ailleurs c'est souvent problématique parce que la toile de denim brute est hyper raide et ça peut être un enfer à porter pendant plusieurs semaines.

Pour résoudre ce problème et pour partiellement résoudre le problème de déchirure à l'entrejambe, on a décidé de mettre 5% de polyuréthane dans la version brute de notre jean.

Ça lui donne plus de confort, sans pour autant lui donner l'aspect stretch souvent dégueulasse. Il garde son aspect un peu cartonneux et se patine exactement comme un 100% coton.

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Et ça permet de donner un peu de souplesse et donc de résistance aux points de tension comme l'entrejambe.

L'autre manière de lutter contre le problème de déchirure à l'entrejambe, elle se joue niveau patronage et confection. Transition parfaite vers le prochain paragraphe.

Confeccao

Une fois tissée, la toile est envoyée chez notre nouveau partenaire pour la confection de nos jeans : CM Borges.

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Leur usine se trouve au Portugal, où on a décidé de rapatrier la quasi-intégralité de nos confections.

Plusieurs choses nous ont poussé dans cette direction :

  • La volonté de privilégier des productions les plus proches de la France pour avoir le moins d'impact CO2 possible,
  • La qualité de confection et d'échanges qu'on entretient avec nos partenaires portugais depuis le début,
  • La proximité et donc la facilité à aller rendre visite très régulièrement à nos confectionneurs, où une personne de notre équipe produit se rend désormais 1 à 2 fois par mois pour voir si tout roule.

D’ailleurs, vous avez peut-être remarqué mais on a décidé de nommer tous nos fournisseurs et fabricants depuis quelques semaines. On bosse aussi sur une page dédiée à ce sujet. L'idée est de montrer qu’on n’a rien à cacher et pourquoi pas d'aider ceux qui le veulent à trouver de bonnes usines qui acceptent de bosser en précommande. C'est cadeau.

Passement de jambe

Pour revenir à l'entrejambe, une des solutions qu'on a trouvée pour diminuer le frottement, c'est de faire un montage de jambe rabattu et surpiqué.

Ce montage permet une optimisation du nombre de couches sur la couture de l'entrejambe. Au lieu d'avoir 4 couches de tissu comme dans le cas d'un montage en bras déporté, on n’a que 2 couches et on réduit les frottements à l’entrejambe. On n’est évidemment pas les seuls à faire ça, on peut retrouver ce montage sur d'autres jeans de qualité mais c’est assez important pour être souligné.

<Asphalte Le Jean Ultime

Clou du spectacle, on a rajouté une couture super balèze qu’on appelle un bartack, à l’endroit où les pièces de jeans se rejoignent à l’entrejambe, pour renforcer le bazar et prendre soin du vôtre.

Et enfin, on a taffé longuement sur le patronage de la fourche pour donner du confort dans cette zone qu’on peut qualifier de fort sensible.

Coupe des champions

Parlons-en de cette coupe, parce que visiblement c'était le deuxième point bloquant dans le questionnaire.

Vous en vouliez une semi-slim, alors c’est ce qu’on a fait. Mais c’est un peu comme demander une baguette bien cuite mais pas trop, ça veut tout et rien dire.

Alors la coupe du nôtre, elle s'est affinée d'années en années, pour vous satisfaire chaque fois un peu plus. On a fait de très légers ajustements par rapport à la V2, comme la réduction de 1cm de la largeur de cuisse.

Pour ceux qui ont déjà une des deux versions, voire même les deux, on est pile entre la V1 et la V2. Il est un poil moins slim que notre première version, et un poil moins large que notre 2ème version.

Pour ceux qui n’ont ni l’une, ni l’autre, prenez juste votre taille habituelle et vous serez bien dedans. Et au pire : échanges et retours gratuits comme d'hab.

D’ailleurs voilà le guide des tailles :

Asphalte Le Jean Ultime

Pour les couleurs, vous aurez le choix parmi ces 3 petites beautés :

Brut, c’est ce qu’il était en partant du Japon.

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Rinse, la toile lavée légèrement pour lui donner une main plus souple.

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Stone, la toile un peu plus délavée pour un look plus vintage.

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Il faut savoir que le rinse et le stone sont eux fabriqués avec un tissu 100% coton car le lavage assouplit un peu la matière si bien qu'on n'a pas besoin d'y mettre du polyuréthane.

Un petit mot sur le lavage d'ailleurs. Il est certifié OECO-TEX fait chez IVN au Portugal, un atelier spécialisé à quelques kilomètres de notre confectionneur. La team produit est allée lui rendre visite et a pu observer tout ce qu'ils ont mis en place pour le traitement des eaux, qui est généralement le problème n°1 dans le délavage des jeans.

100% de l’eau qu’ils utilisent est recyclée, dont 50% qui tourne en circuit fermé. Ça veut dire qu’ils utilisent 2 fois moins d’eau qu’un délaveur classique.

On a d'ailleurs arrêté de faire des délavages plus agressifs comme le bleached, qui utilise beaucoup trop d’eau.

Vous étiez quelques-uns à nous demander cette couleur et on est désolés de ne pas le refaire, mais ce genre de délavage n’est en fait pas cohérent avec notre approche. Un délavage trop violent vient nécessairement abimer la toile et donc minimiser la durée de vie du jean.

Or notre but, c'est tout l'inverse : que vous puissiez le porter le plus longtemps possible.

On a d’ailleurs demandé à certains des clients du jean V1 de nous envoyer des photos de ce jean qu’ils portent depuis 2 ans maintenant, et on a reçu de très belles patines. On vous prépare quelque chose pour vous montrez tout ça rapidement.

Évidemment, c’est un vêtement. Ce n’est ni une science exacte ni une armure en ferraille. Tout ce qu’on vous explique ici, c’est qu’on a tout fait pour qu’il dure le plus longtemps sur vos jambes, du choix de la matière à la confection.

Zoom en profondeur

Pour les finitions, notre styliste s'est fait plaisir avec une avalanche de détails.

  • Les rivets qui laissent ressortir un bout de matière : ils sont bien résistants et très stylés.
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  • Les poches arrière légèrement asymétriques et décalés qui donnent du cachet au fessier.
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  • Les boutons en zamac avec logo Asphalte.
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  • Le jacron (patch en cuir) avec un marquage logo et une inscription en japonais que seuls les vrais comprendront.
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  • Et bien sûr, l'inévitable point de chaînette qui assure une couture belle et robuste en bas de jambe.
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Dernières infos

Niveau pratique, cette fois, on va faire une précommande assez longue, de 7 semaines.

Pourquoi ? Parce que notre but depuis le jour 1, c’est de mettre la qualité sur le dos d'un max de mecs. Et le jean est le produit sur lequel le plus de gens nous "testent" pour voir si ce qu'on dit est vrai ou si on bullshit.

Alors on a assez envie de laisser tourner le jean pour dérouler le tapis rouge à tous ceux qui hésitent encore, histoire qu'ils se fassent une petite idée sur un produit assez simple à acheter en ligne.

Donc n’hésitez pas à faire passer le mot à vos potes, ils auront le temps de voir venir. D’ailleurs, on a créé un programme de parrainage accessible à nos clients pour que vous vous y retrouviez aussi. Tout est sur votre compte client, si vous avez envie de parler de nous autour de vous, ce sera le moment.

Et vous connaissez la règle, premiers arrivés, premiers servis puisqu'on aura plusieurs batchs de production et de livraison.

Les premiers jeans seront livrés mi-janvier, ensuite ce sera mi-février, ensuite mi-mars et ainsi de suite.

Niveau prix, on ne change pas, on est toujours à 99 balles.

Et niveau taille on démarre au 27, et on va jusqu'au 36. Donc il y en aura pour tout le monde.

Ça va être du solide et si vous voulez être dans le premier train faut s'inscrire là.

On espère que vous êtes prêts. Sinon la team est là pour répondre à vos questions, c'est juste en dessous.

Cœur avec les jambes.

ASPHALTE